Мифы и правда о будущем Екатеринбурга: бизнесмены и управленцы обсудили, каким быть городу через 10 лет, ИА Джаст Медиа

СМИ о нас
21 Май 2011

Форум «Будущее города. Стратегия развития Екатеринбурга 2020» стал, пожалуй, главным событием прошедшей деловой недели. Организатор, журнал «Деловой квартал» поставил сложную задачу — собрать в одном месте и в одно время крупнейших участников бизнес-сообщества. И, как отметили сами участники, это удалось. Такого количества представителей крупных промышленных предприятий, науки и власти вместе не собиралось давно. Докладчики вступали в диалог с залом, а зрители с мест давали комментарии, больше похожие на доклады. Председатель президиума Свердловской областной экономической коллегии адвокатов Владимир Винницкий передал заместителю главы Екатеринбурга Александру Высокинскому письменное обращение с требованием разобраться в ситуации с сохранением памятников архитектуры на Вознесенской горке. На форуме была организована видеосвязь с Франкфуртом-на-Майне. Оттуда с участниками встречи общался известный специалист по диалогу культур Ник Ильин. Вопросы развития города свелись к нескольким основным темам. Участников интересовало, что будет меняться в инфраструктуре Екатеринбурга, кто должен платить за новые проекты, каким должно быть брендирование города и что нового стоит ждать на будущем «ИННОПРОМЕ».

Поиск путей развития

Представители бизнеса и администрации сошлись на том, что возникла необходимость создать для Екатеринбурга новый бренд — концепцию, которая и определит его место в современном мире. Каким будет город — суровым «промышленником» или «креативщиком», готовым для дружбы с соседями? Сможет ли он стать центром не только между Востоком и Западом, но и между Севером и Югом? И есть ли у Екатеринбурга собственный особый путь?

Михаил Ходоровский, генеральный директор ЗАО Группа СИНАРА:

— Для комфортного развития бизнеса нам необходим бизнес-хаб, скоростные магистрали. Но вместе с развитием промышленности нужно сохранить культурную среду. В городе мало интересных проектов. А ведь именно благодаря культурному слою, благодаря наличию креативных идей, город становится привлекательным для туристов и комфортным для жизни. От 8 до 15 процентов жителей в мегаполисе должны быть заняты креативными идеями. Если этого не происходит, город неинтересен.

Главный архитектор и глава совета по развитию городской инфраструктуры Барселоны, профессор Хосе Асебильо Марин:

— Через 30 лет в мире будет 9 миллиардов человек. В Северной и Южной Америке количество населения вырастет на 25%, в Азии — на 40-60%, а Африке — на 100%, а в Европе и России — уменьшится на 5%. Чтобы укрепить позиции России, нужно создание крупного центра на пути из Европы в Азию, между Лондоном и Шанхаем. То, что единственный такой город в России Москва, — очень плохо. Нужен еще один центр. И им может стать Екатеринбург. Кроме того, Екатеринбург имеет все шансы стать перевалочным пунктом на пути еще одного мирового транспортного коридора — с севера на юг, между Роттердамом и Токио. Для гармоничного развития города нужен новый подход, основанный на принципе экологичности. В первую очередь, городу нужен новый общественный транспорт. И это будет не коллективный вид транспорта. Сейчас готовится целый ряд предложений по этому вопросу.

Александр Высокинский, заместитель главы администрации Екатеринбурга по стратегическому планированию, вопросам экономики и финансам:

— Городская власть создает почву для развития, а высаживать деревья в эту почву должны предприниматели. Отличается ли Екатеринбург от других мегаполисов? Город выбрал путь, отдельный от соседних мегаполисов, в начале 1990-х годов. Пермь, Челябинск, Екатеринбург — крупные промышленники — оказались тогда в одном положении. Соседи бросили все силы на поддержание предприятий. А мы пошли по пути многофакторной экономики. И благодаря этому 15 лет спустя мы пережили кризис намного легче соседей. Когда курс только был выбран, многие обвиняли администрацию Екатеринбурга в торгашестве. Но время показало — выбор был сделан правильно. Теперь у нас одни из самых высоких показателей по вводу жилья и самая высокая средняя зарплата среди всех городов-миллионников — 26 тысяч. Сейчас мы не будем повторять ошибок прошлого и не будем рассматривать соседние мегаполисы в качестве конкурентов. Нужно сотрудничество. Наиболее перспективной видится агломерация Екатеринбурга и Челябинска. Между городами с той и с другой стороны — пригороды с садовыми участками, которые занимают уже по 70 километров. Посередине остается незастроенная зона километров в 50. На ней вполне может разместиться крупный логистический центр, аэропорт. Как во Франкфурте-на-Майне.

Что касается присоединения небольших областных городов, то нужно к этому вопросу подходить осторожно. Центр будет выдавливать социально неблагополучные классы на окраину. И у нас, как в Париже, могут появиться свои неблагополучные районы.

Виталий Милованов, директор регионального центра «Раффайзенбанк»:

— У Екатеринбурга много слабых моментов. Какие-то города опережают его в номинации «Хорошие дороги», какие-то — в номинации «Чистота». Эти вопросы очевидно — в упадке. Кроме того, хромает креативность. Креативных городов вообще мало в России. Но позиционировать Екатеринбург как комфортный город? Может быть, действительно пропадет присущая ему жесткость, которая и создает его характер.

Андрей Бриль, председатель совета директоров «Корин-холдинг»:

—Нет у нас никакого особого пути. А подобные утверждения могут только тормозить развитие города. Посмотрите на крупные города. В Париже, например, героев наверняка больше, чем в Екатеринбурге. Но город комфортный для жизни. И всем там хорошо.

От стратегии — к тактике

Представители бизнеса ждали от власти конкретных ответов на вопросы о том, на какие изменения готов город, и предлагали свои варианты реализации.

Валерий Ананьев, генеральный директор компании «Атомстройкомплекс»:

— Города, комфортные для жизни, — это города компактные. И наш город, к счастью, такой. Нужно сохранить это качество. Для этого нужно использовать территорию, которая уже имеется. Сносить ветхие дома. Сносить пятиэтажки. Они построены неправильно, некомфортны для жилья. Жителей можно переселять в новые районы. А центр — перестраивать. Нужно выносить предприятия за город. Законодательство пока не на нашей стороне в этом вопросе, но нужно добиваться, чтобы ситуация изменилась.

Неправильно расширять город застройкой на месте лесной зоны. Для таких районов нужно заново создавать инфраструктуру с нуля. Проще поднять до должного уровня малые города-сателлиты — Среднеуральск, Березовский.

Андрей Бриль, председатель совета директоров «Корин-центра»:

— Хочу развеять несколько мифов о городе. Кто сказал, что вынос объектов из центра города — это хорошо? Кто сказал, что точечная застройка — это плохо? Вынос важных объектов за город — это создание новых пробок на дорогах, дополнительных транспортных потоков. Мы все время говорим, что нам не хватает денег. Это еще один из мифов. Проблема в расстановке приоритетов. Реальные проблемы — это чистота и экология города. В Екатеринбурге плохо дышится. Это факт. У нас невозможно в межсезонье носить нормальную обувь. Это тоже факт. В пиковые часы затруднен проезд по городу. Мало объектов культуры, нет спортивных объектов, мало рекреационных зон. Вот эти проблемы являются реальными. Последняя весна показала, что в городе начинается сегрегация в образовании. Почему появились очереди в школах? Потому что одни школы для родителей оказались привлекательнее других. Качество образования в городе — неравномерное. Нужно менять ситуацию. Надо принимать много непопулярных и неприятных, но правильных решений. Ликвидировать бесплатные парковки в центре, объединить бюджеты города, области и федерации. И так далее, и так далее.

Валерий Савельев, председатель совета директоров AVS-group:

— Сегодня несколько раз всплывал вопрос: а кто будет финансировать изменения в городе? Денег нет, потому что происходит отставание в промышленной сфере. Екатеринбург был промышленным центром. Но сейчас он уступает первенство даже в собственном регионе. Нижнему Тагилу, например. Необходимо развитие сферы в городах-сателлитах. Не в Екатеринбурге.

Все новости
Подписаться на рассылку

Все новости