Железнодорожные премьеры. «Синара – Транспортные Машины» представит рынку очередную разработку, газета «Гудок»

В подмосковной Щербинке начал работу II Международный железнодорожный салон «ЭКСПО 1520», на который «Синара – Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) представила образцы новой железнодорожной техники: магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС6, модернизированный тепловоз с электропередачей ТЭМ7А и премьеру этого года – маневровый тепловоз с электропередачей ТЭМ9.

Сегодня на рынке востребована железнодорожная техника, в которой воплощены передовые инновационные инженерные решения. В этом смысле все представленные на выставке локомотивы, созданные на заводах компании СТМ, отличаются повышенной экономичностью, высокими потребительскими и эксплуатационными свойствами. Их производство осуществляется по модульной технологии, что существенно улучшает условия их производства, эксплуатации и сервисного обслуживания, рассказывает генеральный директор СТМ Александр Салтаев.

С момента выпуска первого опытного образца магистрального грузового электровоза нового поколения 2ЭС6 прошло чуть меньше трёх лет (премьера локомотива состоялась 1 декабря 2006 года). Конструкция 2ЭС6 содержит 80% инновационных решений, которые ранее не применялись в отечественном машиностроении.

Созданный локомотив технологичен в изготовлении, эксплуатации и ремонте. СТМ и сегодня, запустив электровоз в серийное производство, продолжает совершенствовать его конструкцию, внедряя инновационные решения. На представленном на выставке образце 2ЭС6 установлен модернизированный преобразователь собственных нужд, спроектирована новая схема размещения оборудования, кроме того, на нём применены тяговые двигатели нового поставщика – Карпинского электромеханического завода, а также установлен лубрикатор – устройство для снижения износа колёсных пар локомотивов. В настоящий момент локомотивный парк СвЖД пополнился уже 18-м электровозом серии 2ЭС6.

Другим важным направлением работы СТМ является выпуск и реализация новых моделей маневровых тепловозов, которые компания производит на Людиновском тепловозостроительном заводе.

В 2007 году Людиновский тепловозостроительный завод вошёл в состав холдинга, уже в 2008 году был создан под технические требования РЖД маневровый тепловоз ТЭМ7А. Это достаточно мощный локомотив, который может эффективно эксплуатироваться как на путях общего пользования, так и проводить тяжёлые маневрово-вывозные и горочные работы. Одно из преимуществ ТЭМ7А – его уникальная конструкция ходовой части, что обеспечивает наиболее полное использование сцепной массы тепловоза. ТЭМ7А снабжён микропроцессорной системой контроля, управления и диагностики, оснащён электродинамическим тормозом, что значительно оптимизирует процесс участия машиниста в управлении локомотивом.

2009 год стал годом рождения нового четырёхосного маневрового тепловоза средней мощности с электрической передачей и индивидуальным приводом колёсных пар ТЭМ9. Этот локомотив обладает способностью проходить кривые малых радиусов до 50 метров. Топливная экономичность, пусковые свойства, гидравлическая плотность всех систем двигателя позволяет эксплуатировать локомотив в различных климатических зонах, в условиях как высоких, так и низких температур. Все выпускаемые на заводах компании локомотивы обеспечиваются сервисным обслуживанием в течение всего срока службы.

Разрабатывая новые локомотивы, СТМ успешно развивает межотраслевые кооперационные связи, проводит интенсивный диалог в области применения новейших технологий во всех сферах производства.

Особое внимание уделяется построению долгосрочных партнёрских отношений с поставщиками комплектующих. Более того, позитивная динамика развития экономики последних лет способствовала развитию наукоёмких отраслей российской промышленности. Появились предприятия, освоившие производство узлов и агрегатов, необходимых для выпуска новых локомотивов. За последний год увеличилось количество предложений по поставкам тяговых электродвигателей, колёсных центров, винтовых компрессоров, других важных компонентов. Причём список потенциальных поставщиков комплектующих по всем видам локомотивов постоянно расширяется. Это даёт возможность СТМ сокращать сроки поставок, планировать объёмы закупок, исходя из потребностей растущего производства.

Что касается реализации новых стратегических проектов компании, то здесь важно отметить, что дальнейшее развитие локомотивостроения СТМ связано с сотрудничеством с ведущим мировым производителем железнодорожной техники – концерном «Сименс». На базе Уральского завода железнодорожного машиностроения будет создано российско-германское совместное предприятие, которое будет осуществлять проектирование и выпуск магистральных электровозов с асинхронным тяговым двигателем для РЖД. «Применив ноу-хау от «Сименс» на практике, СТМ рассчитывает значительно продвинуться вперёд, получить доступ к современным машиностроительным технологиям. И в этом смысле вас и нас ожидают новые премьеры», – отметил Александр Салтаев.

Влад Задорожный

http://gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=323327&year=2009&month=09